Apstraktnost ove teme iščezla je nakon pojavljivanja brojki u ugovoru o kreditu i u nacrtu budžeta za 2015. godinu. Brojke su, kako to i učine svakog puta, podijelile crnogorsku javnost, pri čemu su se izdvojile grupe protivnika i podržavalaca ideje o gradnji auto-puta, koje kroz ovu temu pokušavaju da kanališu sve one njima odavno ili odnedavno svojstvene ideje.

Dežurni kritičari društveno-političke svakodnevice odmah su nastupili sa protivljenjem prije nego što je mnoštvo detalja koje pominju uopšte odabrano, uvršteno u planove ili usvojeno. Tako su se, na osnovu nasumično izabranih i loše protumačenih detalja iz ove priče pojavile projekcije dugovima iscrpljene Crne Gore, kojoj, u stanju bankrota, Kinezi otimaju prirodna bogatstva i kojoj su prijetnja po suverenitet.

S druge strane, profesionalni i amaterski autori hvalospjeva najavljenih poteza Vlade, već slave još nezapočetu izgradnju najvećeg kapitalnog projekta u državi. Interesantno je kako se u crnogorskoj javnosti iz brojčanih podataka uvijek izvuku nebrojčani zaključci koji nijesu vezani ni za količinu, ni za mjeru.

Najmanje osvrta bilo je na megalomaniju koja prati cijelu priču. Zahtjevan teren i preskupa izgradnja možda i ne bi predstavljali problem kada bi se javnosti uspio približiti razlog zbog kojeg je auto-put Bar-Boljare prioritet u odnosu na Jadransko-jonski put. Na stranu što su stavovi zvaničnog Brisela, u čijem interesu je evropsko umrežavanje, jasni po ovom pitanju, autoput kojem je u Crnoj Gori dat prioritet barsku luku ne povezuje ni sa kakvom industrijskom cjelinom koja teži izvozu.

Razlike između Crne Gore i Kine su brojčano nemjerljive, međutim, neki od primjera bi bili primjenljivi. Kina je ekonomski rast tokom protekle decenije generisala zahvaljujući infrastrukturnim projektima koji su omogućili brži i jednostavniji transport iz “fabrike svijeta” do udaljenih luka.

Auto-put Bar-Boljare bio bi idealan način za povezivanje sa izvoznom lukom. Povezivalo bi se da se izvozi, izvozilo bi se da se proizvodi, a proizvodilo bi se da ima gdje. Nakon završene gradnje auto-puta možda i (ne) bude.